英国部长们已经正式制定了2025年2%的航空燃料为可持续航空燃料的目标，这是朝着2030年10%的航空燃料为可持续航空燃料的目标迈出的一步。
英国交通大臣马克·哈珀(Mark Harper)表示:“今天，**正在确认从2025年到2040年的授权轨迹，这是雄心勃勃但现实的。
2025年2%的SAF目标与欧盟排放交易体系的要求一致，尽管后者的要求到2030年将增加到6%。
该计划仍需议会批准，而**的目标是在今年获得议会批准。
本月早些时候，Wizz Air成为最新一家欧洲航空公司，以欧盟和英国即将出台的强制性规定为理由，承诺到2030年将有10%的航班由SAF提供动力。
在确定授权时间表的同时，英国还概述了“审查机制”的计划，以帮助管理价格，并尽量减少对机票的影响，因为SAF比传统航空燃料更昂贵，至少“在短期内”。
它还启动了一项关于为英国SAF生产引入行业资助的“收入确定性机制”的计划的咨询，以期在2026年底之前交付。
航空公司一直抱怨SAF供应短缺，并以拜登**在美国实施的政策为例，认为需要更大的激励措施和政策确定性来启动SAF生产。
代表英国注册航空公司的行业机构英国航空公司(Airlines UK)首席执行官蒂姆•奥尔德斯莱德(Tim Alderslade)表示:“英国航空公司支持SAF授权，认为这是向净零转型迈出的重要一步，因为SAF将是实现航空业净零承诺的重要技术之一。”
“然而，至关重要的是，**现在采取正确的措施来激励生产，并尽快降低SAF的成本，正如欧盟和美国所看到的那样。如果没有这些措施，英国将处于竞争劣势，消费者将面临更高票价的风险。”
