一名联邦法官以反垄断为由阻止了这笔交易。该航空公司的东北联盟去年也遭遇了类似的命运。
如今，捷蓝航空正在自己开辟道路，但它的增长受到了限制，因为它的许多飞机都要停飞，进行长时间的发动机检查和维修。
该航空公司此前表示，由于普惠公司召回了1000多台pw1000g系列发动机，预计今年任何时候停飞的飞机数量都将达到两位数。普惠公司正在将这些发动机从机翼上拆下来，以解决去年夏天发现的一个有缺陷的光盘问题。
Cirium机队数据显示，捷蓝航空目前有10架飞机在存储中——7架空客a321neo(由pw1100g提供动力)和3架a220 -300(由pw1500g提供动力)。
上个月，捷蓝航空(JetBlue)表示，将削减其航线网络中无利可图的航线，包括飞往波哥大、秘鲁和基多的航班，以及几条国内航线，以试图扭转颓势。该公司总裁马蒂•圣乔治(Marty St George)表示:“由于我们与普拉特(Pratt)的关系，一些网络变化与飞机短缺直接相关。”
根据数据提供商Cirium的数据，捷蓝航空有三架a220飞机
但该航空公司的问题超出了下一代喷气发动机的耐用性。杰拉蒂说，随着新冠肺炎大流行后商务旅行和休闲旅行之间的障碍消失，“更多的人可以利用在任何地方工作的能力”。
她说:“然而，这也意味着大多数航空公司已经转移了部分航班，以满足日益增长的休闲旅行需求，将运力分配给捷蓝航空的许多主要航线。”
公司高管表示，他们有一个长期盈利计划，但尚未透露细节。杰拉蒂表示，捷蓝航空最近改组的领导团队需要更多时间对战略进行“压力测试”，然后再与投资者分享。
她表示:“我们还需要与普惠公司取得更多进展，才能对我们的多年增长计划充满信心。”
捷蓝航空将原定于5月30日的年度投资者日推迟到今年秋天的某个时候。
“持续改善”
根据圣乔治的说法，除了拉丁美洲地区，捷蓝航空的网络正在“稳步改善”。我们仍然致力于赢得高利润的核心地区，并在我们重新聚焦战略的推动下再次恢复盈利，以更好地服务我们的核心客户。”
该航空公司正在采取一系列短期行动，包括延长现有A320机队的使用寿命。自去年第三季度末以来，捷蓝航空已购买或承诺购买12架即将归还出租人的老式a320飞机。
展望未来，捷蓝航空可以选择延长另外30架老式飞机的寿命——7架a320和23架e190。
Hurley表示:“随着我们继续应对发动机问题带来的短期增长挑战，我们正在探索成本效益高、资金少的方式来扩大我们的机队。”
至于空客交付的新飞机，捷蓝航空预计到年底将接收20架a220，以及7架a321neo。
Hurley说:“在短期内优先交付A220有助于更好地满足客户的需求和我们的成本目标，同时继续发展我们的产品供应。”
该航空公司希望在其窄体机队中增加更多高级座位，以提高盈利能力。该公司正在用即将到来的A220飞机取代其老化的e190机队，由于A220的效率更高，预计到2024年将为该公司节省1亿美元。
截至3月31日，捷蓝航空持有17亿美元现金及等价物，与去年同期大致持平。
