西格蒙德·弗洛伊德(Sigmund Freud)曾说过:“你的弱点会产生你的力量”。如果这是真的，悉尼的公共交通网络有很多机会扩大规模。
上周，它展示了自己的新肌肉，悉尼地铁在延误数周后首次开放。这条超高速地铁希望打破悉尼的部落界限，并缓解多年来我们因巴士服务和火车延误而遭受的巨大情绪困扰。
地铁计划于2032年完工，届时将跨越4条线路和113公里的轨道。但是，如果新南威尔士州**想要真正发挥其210亿美元投资的最大效益，它需要从内部打败一个敌人——那张在你每次上下班时口袋里占45.9平方厘米(是的，我算过)的长方形塑料卡片:蛋白石卡。
《江南Style》于2012年首次出现在我们的手中——那一年，奥巴马赢得了他的第二个总统任期，《复仇者联盟》在全世界上映，《江南Style》登上了全球音乐排行榜的榜首。
虽然世界在向前发展(谢天谢地，尤其是从Psy那里)，但悉尼的公交卡却停滞不前。以及灾难性的后果。问问你卑微的记者就知道了。我和其他Z世代一样，从来不需要实体钱包。我所有的卡，代金券，健康证明，甚至登机牌和电影票，都存在我的手机里。除了那块长方形的塑料，它在我的大脑中占据了45.9平方厘米的空间，每天都是这样。
我的第一张成年蛋白石卡用了大约一年，直到几个月前我在中央车站摆弄它时不小心把它弄断了。第二台在我手里还不到24小时，早上打开，晚上就丢了。我通常把卡片藏在工作包的底部，每天早上和下午我都匆匆地翻一遍，以避免在Opal阅读器上造成瓶颈。
更换你的蛋白石卡也不是一个高效的过程，在注销你的旧卡后，新卡需要5到7天的时间才能到达。然后它必须被激活，然后它需要几个小时才能运行。与此同时，我还在努力控制自己的财务状况。
有一个简单的方法可以解决这种疯狂:将蛋白石卡数字化。它将消除你每次在车站尽头看到欧泊门时的恐慌，结束高峰时段的拥堵，并使可怜的交通支持人员不必每隔一个月就处理同样健忘的声音。
将信用卡数字化也反映了澳大利亚消费者习惯的变化。澳大利亚储备银行的分析发现，到2022年底，超过三分之一的澳大利亚人经常使用移动设备进行面对面支付，高于2019年的10%左右。澳大利亚年轻人的吸烟率最高，尽管每个年龄组的吸烟率都有所上升。
新南威尔士州**多年来一直在拖延欧泊升级。作为新一代欧珀升级计划的一部分，关于永久数字交通卡的传言不绝于耳，但我们仍然不知道未来我们是否能把欧珀卡留在我们的数字钱包里。
这也不是幻想。洛杉矶、旧金山、巴黎、香港和日本各地都有数字公交卡。如果我们想把悉尼看作是一个世界城市，那么我们是时候获得与之匹配的名片了。
撇开全球声誉和个人不满不谈，不适应悉尼通勤者的消费习惯也有很大的风险。舒适和便利是任何成功交通政策的关键，让公共交通工具易于使用可能是一些人乘火车或开车上班的区别。
一张老式的蛋白石卡会阻碍公共交通的使用(至少对于像我这样纯数字钱包的人来说)，而用弗洛伊德的话来说，一张数字卡会让城市变得更强大。
Daniel Lo Surdo是《悉尼先驱晨报》的记者。
