波音公司在2024年的灾难性开局正蔓延到航空公司和乘客，这家美国飞机制造商的生产延迟加剧了已经出现的单通道飞机短缺，而单通道飞机是商业航空旅行的支柱。
美国联合航空控股公司、西南航空公司和瑞安航空控股公司等公司正忙于应对波音公司减少交付的问题。波音公司目前正专注于修复1月5日阿拉斯加航空公司航班事故暴露出的质量问题。
随着夏季旅游旺季的到来，航空公司表示，他们正在调整航班安排，寻找737的替代机型，同时还要应对空客(Airbus SE)窄体客机遇到的问题。
随着大批美国检查人员对其工厂进行检查，波音公司似乎也不确定飞机何时能准备就绪，这意味着该公司无法做出任何确切的预测，什么时候一切都会恢复正常。
“他们所说的一切正如你所预料的那样:‘我们正在尽我们所能地努力工作。很抱歉给您带来的不便。飞机租赁公司Air Lease Corp.首席执行官约翰?普卢格(John Plueger)表示:“我们正在尽我们所能。”
“‘一旦我们有了确切的消息，我们就会通知你。’他们就是这么说的。”
波音的主要竞争对手空中客车(Airbus)的飞机到2020年基本上已经售罄，因此航空公司没有明显的选择余地。
与波音公司一样，这家欧洲飞机制造商一直在努力将产量提高到疫情前的水平。
另一个发动机磨损问题已导致数百架空客飞机停飞，在航空公司需求特别旺盛之际，这进一步削弱了飞机的可用性。波音公司在一份评论中表示，该公司“完全专注于实施变革，以加强我们生产系统的质量，并花必要的时间交付符合所有监管要求的高质量飞机。”
“我们将继续与我们尊贵的客户就这些问题以及我们解决这些问题的行动保持密切联系。”
“这不仅仅是今年的问题。3月15日，中银航空租赁有限公司总裁史蒂文·汤恩德在接受彭博电视采访时表示:“这是一个多年来一直存在的问题。
“需要几年的时间才能真正赶上。”
对于乘客来说，这将意味着更少的航班选择，至少在一些热门航线上可能会有更高的价格。
飞机短缺主要影响的是波音737和空客a320系列飞机等单通道主力机型，这些机型的航程为中短程，占全球机队的大部分。
因此，国内和地区航班比长途航班受到的影响更大。
据美国运通全球商务旅行公司(Amex Global Business Travel)称，航空公司在纽约和洛杉矶之间增加座位的速度还不足以满足需求。
该机构预计，在夏季旺季，繁忙的海岸到海岸航线的商务舱票价将上涨8.5%。
据美国运通GBT的数据，预计今年上半年西雅图至旧金山之间的商务和经济舱票价将上涨18%，而芝加哥至拉斯维加斯之间的票价可能上涨9.6%。
票价的整体前景则不那么明朗。美国票价在2022年和2023年初飙升，当时旅客们纷纷重返天空，但随着国内需求减弱，去年大部分时间票价都有所回落。
美国**最新数据显示，1月至2月期间票价上涨3.6%，这是自2022年5月以来的最大月度涨幅。
Air Lease的普卢格表示，在夏季，“你会看到更少的航班和更多的满载飞机”。“这可能意味着更高的票价。”
对于乘坐飞机的公众来说，有一些好消息。跟踪定价趋势的霍珀预计，夏季票价不会大幅高于2019年的水平，2019年是疫情前的最后一个正常旅行年。
中银航空租赁的汤恩德估计，在过去三到四年里，空中客车(Airbus)和波音(Boeing)与大流行相关的生产延误，使航空公司失去了多达4000架新飞机。
波音公司最近的问题进一步扩大了供需之间的差距。
根据提交给监管机构的文件，美联航目前预计，今年签约的157架Max飞机将不到三分之一。
据彭博社报道，该航空公司即将与飞机租赁公司达成协议，用至少30多架空客A321飞机取代其中一些飞机。
预计波音首席财务长韦斯特(Brian West)将在3月20日的一次演讲中分享最新情况，介绍波音为加强质量控制以及对工厂产量的影响所做的努力。
全波音机队的西南航空上周下调了今年的增长计划，并暂停了大部分招聘，以应对交付放缓。
该航空公司表示，预计今年不会收到任何尚未获得认证的737 Max 7飞机，其他波音型号的交付量将只有46架，低于此前预期的79架。
该公司首席执行官鲍勃?乔丹表示:“正如你所料，这一切都非常不稳定。”
在欧洲，瑞安航空(Ryanair)曾表示，预计6月底前将有17架波音(Boeing)飞机交付。
这将导致今年夏季航班减少，乘客数量减少500万。
该航空公司计划将票价提高10%，并削减都柏林、米兰和华沙的航班。
阿拉斯加航空集团(Alaska Air Group Inc .)也表示，由于波音的交付不确定，其时间表也在不断变化。
波音并不是航班拥挤的唯一原因。包括德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)和威兹航空(Wizz Air Holdings Plc)在内的航空公司被迫削减增长计划，原因是许多A320飞机机翼下的普惠(Pratt & Whitney)齿轮传动涡轮风扇发动机需要维修。
在波音公司，2024年剩余时间的前景很难预测。
监管机构目前将737的产量限制在每月38架，但波音在2024年前两个月总共只交付了42架737。
公司管理人士曾表示，他们预计今年下半年将更接近目标。- - - - - -布隆伯格
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