俄罗斯分析人员已经验证了Yakovlev MC-21替代垂直翼的强度，该垂直翼由国产复合材料制成。
这一变化是联合航空公司替代进口零部件、减少对外国供应商依赖努力的一部分。
特别是用于制造MC-21的复合材料一直受到国际制裁。MC-21的结构是30%的复合材料。
总部位于莫斯科的中央空气动力研究所(Central aerohydrodynamics Institute)表示:“最劳动密集型的工作之一是为飞机的机翼和尾部制造我们自己的复合材料。”
俄罗斯航空航天工业不得不为MC-21的机翼采购国产复合材料
该公司已经进行了研究，以确认复合鳍的强度，使用配备机械和液压系统的专用钻机来施加载荷并收集数据。
该研究所表示，最初的耐久性测试周期模拟了10,000次飞行，并补充说，该发现“经受住了无损”。
研究人员还对结构进行了压力测试，达到了正常的设计极限，然后施加了1.5倍的载荷。
“客机在现实中不太可能遇到(这样的载荷)，但它必须承受得住，”静态和热强度部门副主任维克多·茨甘科夫(Viktor Tsygankov)说。
“如果飞机在测试期间无法承受这样的载荷，那么它的设计就会被修改和加强。”
但他表示，国产MC-21鳍“成功通过了所有强度测试”。
雅科夫列夫将使用这些数据作为认证计划的一部分。静态测试也将在国产水平稳定器以及其他部件上进行，包括地板结构、门和挡风玻璃。
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