以色列航空公司（El Al）正考虑在其机队中增加一架宽体货机，这是该公司在2020年前修订战略计划的一部分。
以色列航空公司已经引进了一架波音737货机，以满足自加沙冲突开始以来对货运服务日益增长的需求。
去年，该公司还使用了另一架湿租赁货运飞机来支持其货运活动。
但以色列航空公司表示，它正在“探索”在2028年将自己的宽体货机引入机队的“可能性”。
其战略计划的更新包括由于交货受阻而调整扩充机队的时间表。
以色列航空公司的目标是到2030年将其客运机队增加到61架飞机，其中包括三架湿租赁飞机，届时该公司预计将运送760万名旅客，比2023年增长40%。
但它指出，鉴于交付时间表的延迟，“未来几年的过渡性解决方案也将得到审查”。
以色列航空公司正在等待2025年的另一架787飞机交付，届时该机型的机队数量将达到17架
以色列航空的扩张计划包括引进更多的787客机。该机型共有16架，包括12架787-9和4架787-8。
该航空公司仍在等待第13架波音787-9的交付，这架飞机的交付已被推迟，但预计它将在今年投入使用。
另外两架787-9——都是干租赁——计划在2026-27年交付。该航空公司去年还与波音公司签署了一项协议，预计在2029-30年再接收三架787，使其787飞机总数达到22架。
以色列航空还拥有另外6架787飞机的选择权，但这些飞机的计划“超出了战略计划的时间框架”。
该公司的宽体客机扩张包括将其6架波音777- 200er中的更多飞机投入使用——由于供应链问题，该公司今年将投入第五架飞机，晚于预期。以色列航空公司一直在重新配置777客舱，采用787风格的内饰，并将座位数量增加到313个。
然而，该公司表示，其第6架777“在现阶段预计不会重返公司服务”。
该机队计划包括将其24架老式波音737-800和-900飞机更新为多达31架737 Max飞机。
以色列航空预计这种窄体飞机将于2028年开始升级。
作为扩充机队努力的一部分，以色列航空公司去年在以色列的一个设施开始了飞行员培训业务，该设施配备了两台787模拟器和一台737模拟器。以色列航空公司表示，今年将进一步扩展该中心的能力，并在1月份购买另一台737模拟器。
以色列航空的战略计划还包括航线网络的优化、数字渠道的增长——到2030年，数字渠道将占到其销售额的一半——以及通过发展旅游活动来拓展其核心业务。
