奥克兰的公共交通费用即将再次上涨。
今天，奥克兰交通局(AT)批准公共汽车、火车和轮渡票价上涨6.2%，从明年2月4日起生效。
此次票价上涨是在今年早些时候推出的6.5%的涨幅之后。
委员会还听说，奥克兰道路上的死亡和重伤人数总体上略有上升，但摩托车手的人数急剧上升。去年涉及摩托车手的严重撞车事故增加了400%。
此次票价上涨意味着，乘坐公共汽车或火车的成人单区票价将上涨23美分，从2.37美元涨至2.60美元。
两区票价将上涨25美分，由4.20元涨至4.45元;三区票价将上涨20美分，由5.80元涨至6.00元。
儿童仍将免费乘车。
适用于13 ~ 15岁的青少年税率，1区上调8美分，2区上调9美分，3区上调10美分。
新的票价提案是由美国航空公司公共交通和安全执行总经理斯泰西·范德普顿(Stacey Van Der Putten)提交给董事会的。
她说，新的票价将意味着乘客支付服务总成本的26%。这就是所谓的“farebox采收率”。
目前，farebox的回收率为25%。
董事会**马克·达罗向范德普顿询问了票价和乘客数量之间的关系。“我们增加收入的另一种方式是让更多的人乘坐公共汽车。你能保证你在优化票价和顾客之间的平衡吗?”
范德普顿向他保证，他们确实是。
董事会成员妮可·罗茜(Nicole Rosie)也提出了同样的问题，她也是**运输机构Waka Kotahi的首席执行官。
“在我看来，奥克兰的一个根本问题是公共交通服务不足。那么我们如何获得更多的收入来增加服务的数量呢?我们需要就票价和服务之间的权衡进行讨论。”
范德普顿解释说，正在对此进行“全面审查”，并将于明年4月或5月提交。
董事会成员、市议员克里斯·达比(Chris Darby)表示，他希望这次审查能认识到“基本目标之一是公平”。
范德普顿说会的。她还指出，新**“已发出取消青少年和儿童折扣的信号”。
罗茜表示，即使涨价，车费也很低。
“从我们的角度来看，这是非常轻的。这远低于运营这些服务的成本，也低于其他海外公司的成本。”
达罗也认为，26%的票价回收率在国际上似乎很低。
范德普顿说:“这取决于你从哪里看，以及他们是如何做到的。在一些城市，这一比例还不到10%。”
委员会还听取了范德普顿关于截至2023年10月的一年里该市撞车率的报告。
奥克兰道路上的死亡和重伤人数增加了4%，从640人增加到647人。其中近一半(46%)是“弱势道路使用者”，包括骑摩托车的人、行人和骑自行车的人。
摩托车手死亡人数增加了400%，从4人增至15人。骑自行车的人受重伤的人数增加了26%，从35人增至44人。
“摩托车手在车祸中死亡的可能性是汽车乘客的45倍，”Van Der Putten说。“而且他们住院的可能性要高出164倍。”
妮可·罗西告诉澳大利亚交通管理局，摩托车手的死亡率高于全国平均水平。她想知道这是否与奥克兰“移民人数的增长和对当地道路的不熟悉”有关。
范德普顿说，情况似乎并非如此。她说:“许多撞车事故都涉及转弯事件。”“这可能意味着司机没有看到摩托车，就转向了他们。”
2018年，她向媒体解释道。
