英格兰和威尔士的火车票价将从周日起上涨约4.6%，尽管铁路服务的可靠性创历史新低，但铁路卡变得更加昂贵。
公共交通活动人士警告称，票价上涨将“给经济拮据的家庭带来更多痛苦”，因为许多通勤者每年将不得不多支付数百英镑的交通费。
交通部长海蒂·亚历山大承认“乘客们很沮丧”。
英国**为英格兰规定的票价上涨设定了4.6%的上限，例如大多数通勤旅程的季票，长途路线的一些非高峰返程票，以及主要城市周围旅行的弹性票。
这将使从沃金到伦敦的年度季票价格增加约187英镑，而从约克到利兹的12个月通票价格将增加约133英镑。
运营商提高了不受管制的票价，尽管这些票价也可能上涨4.6%左右，因为他们的财政受到**的密切控制。
威尔士**与威斯敏斯特**对管制票价上涨的上限相匹配，而威尔士运输局则对其不受管制的票价进行各种增加。
从周日开始，伦敦交通局将把首都的地铁和铁路票价上调4.6%，但公共汽车和有轨电车的票价将保持不变。
从周日开始，英国的铁路卡（不包括残疾乘客专用卡）也自2013年以来首次涨价。
三年卡的价格从70英镑涨到了80英镑，一年卡的价格从30英镑涨到了35英镑。
亚历山大女士说：“我理解乘客们对铁路票价持续上涨感到沮丧，尽管有不可接受的延误和取消，这就是为什么**确保这是三年来最低的涨幅，低于平均收入的增长。”
“我们继承了一条不适合使用的铁路，我知道恢复信任需要时间，火车会在需要的时间和地点准时出现。”
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她补充说，她的“首要任务”是让铁路“回到人们可以依赖的地方”，通过将运营商纳入公有制，并创建新的公共部门机构英国铁路公司（Great British railways）来监督火车运营和铁路基础设施。
游说团体“改善交通运动”（Campaign for Better Transport）的迈克尔?所罗门?威廉姆斯（Michael Solomon Williams）表示：“随着食品和能源成本的上涨，今天的铁路票价上涨将给手头拮据的家庭带来更多痛苦。”
“成本是让更多的人乘坐火车旅行的最大障碍，所以**必须解决火车旅行成本上升的问题，作为即将进行的铁路改革的一部分。”
他警告称，“如果票价继续上涨，对国有铁路的支持就会消失”。
监管机构Transport Focus的首席执行官亚历克斯?罗伯逊（Alex Robertson）表示：“我们的研究表明，票价与人们得到的服务之间存在明显的不匹配。这种情况需要改变。”
他承认，必须在通过税收和票价为铁路提供资金之间取得“艰难的平衡”，但乘客“理所当然地期望……看到他们所付的钱得到改善”。
代表运营商的铁路运输集团的一位发言人说：“人们购买火车票的钱保持了服务的运行，并有助于为重要的改进提供资金。”
“有时这些服务的可靠性低于预期，我们决心解决这个问题。”
最近PA通讯社对铁路监管机构数据的分析发现，英国铁路的可靠性已达到创纪录的低点，在截至2月1日的一年中，相当于每25个服务中就有一个被取消。
一些运营商正遭受劳资纠纷和人员短缺的困扰，导致业绩不佳。
苏格兰**将从4月1日起将苏格兰铁路的票价上调3.8%。
铁路、海运和运输工会秘书长米克·林奇说：“我们强烈支持**关于英国铁路公有化的提议，现在我们希望与部长们合作，在这个良好的开端上继续努力，制定一项计划，为乘客提供冻结票价的资金。”
“将包括清洁、餐饮和轨道更新在内的外包铁路合同在到期后重新纳入内部，并对铁路车辆租赁公司的暴利行为采取行动，每年可节省6.3亿英镑，足以完全为冻结票价提供资金。”
