达美航空公司限制美国运通卡持卡人进入其天空俱乐部的做法备受争议，但一些常旅客承认，他们并不讨厌这项新规定。
“如果你回顾一下大奖章会员的历史，你会发现那是一个精英俱乐部，”乔治亚州的企业主迈克·柯克帕特里克(Mike Kirkpatrick)说。他在过去几年里一直保持着达美航空的顶级会员身份，这要归功于他的两张达美航空信用卡:达美航空SkyMiles Reserve和达美航空SkyMiles Reserve business。
“新冠疫情发生后，达美航空允许mqm (Medallion Qualification Miles)展期，这让很多人获得了本不可能获得的Medallion身份。”
柯克帕特里克在谈到美国运通的白金卡、商务白金卡、达美SkyMiles贵宾卡和达美SkyMiles贵宾卡的客户时说:“现在他们的信用卡被抢走了，他们很生气。”
从2025年2月1日起，这些乘客将不再可以无限制地使用该航空公司的机场休息室，而是每年只能使用10次，不过每年花费7.5万美元就可以解锁无限次。
当达美航空宣布更新条款时，失去天空俱乐部会员资格的旅客们怒不可遏，抨击这是一个“糟糕的商业决定”，“毁掉了多年的忠诚”。
在许多迅速在社交媒体上抨击该航空公司的人当中，一位红迪网用户说:“我是100万英里的白金会员，已经10多年了。现在没有理由乘坐达美航空，”不过另一位用户为该航空公司辩护，他回答说，“有很多理由乘坐达美航空。”
另一个人写道:“明年我将获得银奖，我对此完全没有意见。”
一位Reddit用户甚至呼吁更高级的级别。这位reddit用户分享道:“如果美国运通推出一种比白金卡更高级的卡，但不像百夫长卡那样专属，那我就超级满意了。百夫长卡可以让我享受百夫长贵宾室和达美航空俱乐部的全部特权。”
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“如果每个人都能进去，精英俱乐部还有什么意义?”柯克帕特里克问。
柯克帕特里克在接受《华盛顿邮报》采访时表示，如果没有让达美深爱的天空俱乐部独享的限制，“这只是一种福利，没有更高的待遇。”
他补充说:“如果我的业务明年陷入困境，我无法达到那笔支出，我就会失去福利，那就是这样。”
为了成为顶级会员，柯克帕特里克每年要支付550美元的会员费，并在个人和职业运通卡上每年花费35万美元。
不过，这对柯克帕特里克来说并不是一件难事，他说自己的“大笔支出都是与业务相关的东西”，比如他的狩猎相机和狩猎用品公司Herd 360，他还用自己的德尔塔储备卡来支付五口之家的日常个人杂费，比如杂货和汽油。
柯克帕特里克说:“这让我的里程积累得很快。”他指出，他特别喜欢高消费地区的“如果我购买主舱，可以优先升级”。
根据总部位于亚特兰大的达美航空公司的条款，柯克帕特里克的身份加上他六位数的年消费，还可以无限制地进入达美航空的天空俱乐部。本月早些时候，达美航空更新了条款，限制每年消费不足的卡会员进入天空俱乐部。
柯克帕特里克说:“我期待着俱乐部里的人群减少，以及更频繁的免费升级。”
柯克帕特里克指出，虽然他是达美航空的精英，但他不会说自己很富有，如果持卡人像他一样精明消费，那么保持美国运通卡的达美航空俱乐部会员资格是很容易的。
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他说:“在我的生活中，我被冠以过很多称号，但‘有钱人’不是其中之一。”“也许有一点运气，但我在财务上总是做出正确的选择。我在生活中所做的选择让我走到了今天。”
柯克帕特里克并不是唯一一个这样想的人，社交媒体上的许多用户都对达美航空最新的天空俱乐部条款表示满意。达美航空的新条款规定，达美航空的经济舱和商务经济舱持卡人每年只能光顾达美航空的天空俱乐部10次，他们每年要支付550美元的年费。
美国运通的白金卡和商务白金卡持卡人——他们支付的年费最高，高达695美元——将受到更大的限制，每年只能获得6次免费贵宾室。
然而，所有这些持卡人每年只要在运通卡上消费7.5万美元，就可以无限制地进入天空俱乐部。
