汉莎航空集团的工程部门汉莎技术公司计划在未来四年投资12亿欧元(13.1亿美元)，以支持其“雄心2030”战略增长计划。
总部位于汉堡的MRO部门在3月12日表示，在汉莎航空去年11月取消了剥离部分股份的计划后，该公司正将自己定位为有机增长，包括在欧洲建立一个新工厂，以及通过可能的收购。
似乎是为了证明公司的单打独斗能力，该公司公布了创纪录的2023年全年息税前利润6.28亿欧元，营收65亿欧元，比上年增长18%。该公司表示，这些数字与大流行前的结果一致。
汉莎技术公司首席执行官索伦?斯塔克(Soeren Stark)表示:“我们充分利用了过去的一年，在经历了新冠肺炎危机的衰弱岁月后，我们卷土重来，找到了新的力量。”“我们希望在这个位置上继续成长。我们仍然为汉莎技术公司制定了宏伟的计划，我们已经制定了雄心勃勃的2030计划，目前正在实施中。”
汉莎技术公司将在剥离业务后的四年内投资12亿欧元
“雄心2030”计划使该公司的收入翻一番，达到100亿欧元以上，到本十年末，利润超过10亿欧元。斯塔克表示，为了实现这一目标，公司将专注于核心业务，通过收购扩大其国际影响力，并扩展其数字业务模式。
他补充称:“发动机和飞机零部件的技术支持业务将成为一个不成比例的高增长推动力。”
2023年，汉莎技术公司与27家新客户签订了1000份新合同，合同金额达80亿欧元，是其有史以来第二好的销售年度。
他表示，疫情过后，空客A380的回归及其给该公司带来的业务“出乎意料”，考虑到全球两大飞机制造商目前的交付延迟，“我认为380还将持续5年、6年、7年”。
斯塔克表示，未来的大部分增长将来自其与民用和商业运营商的核心业务，但它也在推进新的国防业务。
斯塔克说:“我们很高兴我们成功地扩大了与德国武装部队的伙伴关系，我们也希望在特种空中任务联队之外做更多的工作来支持他们。”该公司现在也是波音CH-47F“支奴干”重型运输直升机和洛克希德·马丁公司F-35“闪电II”战斗机工业团队的成员。
在谈到资产剥离一事时，斯塔克细致地描述了导致这些计划被取消的考虑因素。他说，汉莎航空没有找到一个战略合作伙伴，既愿意为公司20-25%的股份支付价格，又能保留母公司和汉莎技术公司的文化。
讨论“到了一个地步，我们认为采取这一步骤还不够令人满意”。最初，他担心汉莎集团的利益冲突，担心汉莎技术公司的商业案例会输给这家欧洲巨头的其他优先项目。
他表示:“公平地说，我必须告诉你，我还没有经历过集团没有按照我们提出的目标进行投资的情况。”
12亿欧元的中期融资“让我乐观地认为，如果我们需要额外的投资来实现无机增长……我有信心我们能筹到钱”。
斯塔克表示，在“欧洲西南部”建造另一家零部件修理厂的计划已经在进行中，该工厂将于2027年开业。虽然他没有进一步说明地点，但他表示，选址过程“正处于决定性阶段”。
斯塔克说:“我预计这个决定将在未来两三个月内做出。”“我们正处于一个明确的增长过程中，我们需要第二个网站来服务于这一增长过程。”
一些工作将从公司目前在汉堡的所在地“迁移”，但斯塔克表示，新的业务领域将会增加，从而使汉堡的工厂也能发展壮大。
在海外，该公司正在市场上搜寻潜在的收购对象，因为有机增长将不足以实现其雄心勃勃的盈利目标。
斯塔克说:“我们正在认真考虑无机增长，我们已经开始集中筛选美洲，特别是北美，以寻找合适的目标。”亚太地区也是如此。
他补充道:“我认为，我们不仅在美洲，而且在亚太地区找到合适的目标，只需要几个月而不是几年的时间。”
他补充说:“2023年向我们表明，我们不仅能够(独自)面对汉莎技术公司面临的行业挑战，而且还表明(我们)能够很好地利用我们拥有的机遇。”“今年和未来几年，我们将继续沿着积极成功的轨道前进。”
