美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)正在调查另一架波音飞机，此前2月6日，美国联合航空公司(United Airlines)的一架飞机在着陆时出现方向舵踏板“卡住”的情况。
根据NTSB的初步报告，上个月，从巴哈马飞往新泽西州纽瓦克的1539航班“在着陆过程中出现了方向舵踏板‘卡住’的情况”。这架波音737 MAX 8飞机仍然能够安全着陆，机组人员和机上155名飞行员没有受伤。
报告写道:“机长使用前轮转向舵柄使飞机保持在跑道中心线附近，同时减速到安全的滑行速度，然后离开跑道进入高速关闭。”
事故发生后，这架飞机被“停止服务，进行维护和故障排除”，报告继续说道。2月9日，也就是最初的事故发生三天后，美联航对这架飞机进行了测试。
“我们与美联航密切合作，诊断了2月初在两架737-8航班上观察到的方向舵响应问题。在与美联航的协调下，问题已成功解决，更换了三个部件，飞机于上个月恢复服务，”波音公司周四告诉NBC新闻。
美国联合航空公司周四还告诉媒体，它将“继续与波音公司、美国国家运输安全委员会和美国联邦航空局就这些飞机的下一步行动进行合作。”
据美国有线电视新闻网报道，2月6日的事件标志着Max 8首次出现方向舵问题，但较老的737机型也曾出现过这种情况。
这是该飞机制造商一系列令人不安的安全事故中的最新一起。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9的塞门被炸开。结果，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)暂时停飞了美联航和阿拉斯加航空的数百架航班，以检查这些飞机。
本周早些时候，美国联邦航空局表示，它发现波音公司存在“多重”质量控制问题。该机构要求波音公司——以及为波音制造机身的Spirit航空系统公司——在90天内拿出解决问题的行动计划。
据哥伦比亚广播公司新闻报道，周四，另一架波音777-200飞机在从旧金山起飞时至少丢失了一个轮胎。没有人员伤亡报告。
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