新德里，11月22日(IANS):周三，最高法院要求联邦**在明年1月17日之前就轻型机动车(LMV)执照持有人是否需要单独背书才能驾驶轻型机动车的问题提供明确的路线图。
由印度首席**官D.Y. Chandrachud领导，由法官Hrishikesh Roy, P.S. Narasimha, Pankaj Mithal和Manoj Misra组成的宪法法庭表示，由于这个问题需要在某个时间点得到解决，它不会无限期地暂停诉讼程序。
“本院对穆昆德·德旺安案中3名法官的判决的正确性提出质疑。必须对参考资料中所包含的方面提出确定的因素，”五名法官指出，并要求中心“尽最大努力”审查其政策。
在一次简短的听证会上，总检察长R. Venkataramani代表中心出庭，他说1988年《机动车辆法》的许多条款需要重新审视，联邦**正在与所有邦**就修改相关法律进行更广泛的磋商。
AG Venkataramani说:“事实上，我已经给(联邦道路运输和公路)部留下了深刻的印象，要在2月份的下一届议会预算会议之前完成这项工作。”
对此，法官克里希凯什·罗伊说:“如果联邦**推动，我确信(邦**)的回应会更快，如果**意识到这件事将在一段时间内发生，那么它可能会更快地采取行动。”
宪法法官在其命令中指示，在协商过程中，所有州**都应遵守联邦**设想的时间表。
它澄清说，在五名法官席的未决诉讼期间，全国不同法庭和法院的未决案件将根据2017年Mukund Dewangan判决来确定。
此事可能会在2024年1月17日举行听证会。
2017年Mukund Dewangan判决认为，只有在中型/重型货物和客运车辆的情况下才需要运输许可证，并补充说，其他车辆不需要任何单独的背书，即使它们用于商业目的。
换句话说，轻型机动车辆牌照持有人将不需要任何单独的商业用途的轻型机动车辆(LMV)，如电动人力车，汽车，货车等。
中心发出通知并对《机动车辆规则》进行修订，使其符合最高法院的上述判决。
2017年的判决引发了保险公司在交通事故案件中支付索赔的各种纠纷，这些事故涉及运输车辆由持有轻型货车驾驶执照的人驾驶，并在保险公司的要求下再次引发争议。
去年3月，由法官u.u Lalit(现已退休)领导的法官团在2022年3月认为，最高法院在2017年Mukund Dewangan的决定中没有注意到《机动车辆法》的某些条款，该问题需要由五名法官组成的宪法法官团重新审议。
在早些时候的一次听证会上，首席**官Chandrachud评论说，这个问题不仅仅是“关于解释法律”，还涉及“法律的社会影响”。
宪法法院要求联邦**考虑对全国成千上万从事商用车驾驶的人的影响，因为他们将“完全失去生计”。
最高法院一再强调，联邦**应全面审查这一立场，然后作出适当的决定。
它给中心两个月的时间来评估法律的立场，即持有轻型机动车辆驾驶执照的人在法律上有权驾驶轻型机动车辆类别的运输车辆，其空载重量不超过7,500公斤。
