研究显示，自2020年11月以来，销售电动汽车的非特斯拉汽车经销商的数量增加了两倍多，使销售电动汽车的经销商的份额从三年前的16.5%上升到55.1%。有趣的是，特拉华州、罗德岛州和夏威夷州的新车经销商销售电动汽车的比例最高，而蒙大拿州、怀俄明州和密西西比州的比例最低。加州、华盛顿州和犹他州拥有电动汽车的二手经销商比例最高。
iSeeCars指出，由于涉及成本，较大的经销商和经销商集团更有可能销售电动汽车。不过，情况似乎正在好转，因为非特斯拉电动汽车的市场份额增长了惊人的800%。
iSeeCars高级分析师卡尔?布劳尔表示:“目前，在美国销售的所有新电动汽车中，约有一半不是特斯拉。“过去三年有这么多传统汽车公司进入电动汽车领域，特斯拉的市场份额下降是不可避免的。尽管特斯拉最近推出了赛博卡车，但该公司的股价很可能会继续下跌。”
尽管蒙大拿州是销售电动汽车的新车经销商比例最低的州之一，但在2020年至2023年期间，蒙大拿州的经销商数量增幅最大，从2020年的2.8%增长到2023年的23%以上。
大都市区有时会违背本州的趋势，比如密苏里州的圣路易斯、阿拉巴马州的伯明翰等城市。美国和俄亥俄州哥伦布市的电动汽车经销商数量显著增长，尽管这两个州的整体增长速度较慢。
虽然增长令人印象深刻，特别是在一些州，但持续的成功需要**、行业和消费者的合作。一些州不提供当地的电动汽车信贷，而另一些州则有广泛的税收和财政激励措施，鼓励买家购买电动汽车。蒙大拿州等州没有提供税收抵免和其他激励措施的计划，买家只能依靠7500美元的联邦信贷。另一方面，加州提供了大量的信贷，一些市政当局也有额外的项目。
